哈瑪星文化協會

笛聲拌雜煤煙的味道，吵雜的人們安靜了下來，後退了幾步。火車進站了。「企…」火車停了下來，人們走向車門口。秩序地先下車、後上車。霎時，鈴聲大起。火車要開了。管理人員開始吹口哨，催促乘客快點上車。不久，火車鳴笛，往下一站駛去。

現今的高雄港站，是哈瑪星人們共同的歷史記憶。哈瑪星，原是一片淺灘，在人們的巧心規劃下，發展成了高雄第一個現代化的社區。鐵路在此萌芽，設立了高雄火車站。火車載著滿滿的貨物和人群，也載著繁華與希望，往「未來站」駛去。每個人都希望是去美好的未來，但誰又曉得，幾十年後，過度繁華竟是這裡沒落的原因。人太多，地太少；火車太多，鐵軌太少。當高雄站在大港庄設立(今高雄火車站位置)，這裡變成高雄港站。火車漸漸地不往這裡開來，一班又一班的把繁榮載走，卻怎樣也載不走深植哈瑪星人們心中那份「驕傲故鄉」情懷。

如今，政府卻悄悄的計畫把高雄港站規劃成商業區，打算把全東南亞最大的鐵道停車場拆除。拆的不只是鐵道，更是哈瑪星居民的尊嚴。若拆了鐵道，以後又有誰會相信這裡曾經是創造許多「高雄第一」的地方呢？當越來越多哈瑪星的耆老凋零，誰又可以親身為哈瑪星昔日的繁華作證呢？高雄港站，就是哈瑪星歷史的最好證明。

故鄉，若是人事已非、事過境遷，即使還在同一個地方，那還是故鄉嗎？共同的記憶若是被抹滅，那還有感情可言嗎？留下高雄港站，就是留下哈瑪星居民的驕傲。在此，讓我們為高雄港站請命，攜手保護哈瑪星。

2009年，是高雄市邁入現代化歷史一百週年紀念。1909年是高雄開始供電的第一年，許多現代化設施一一設立，例如：築打狗港、建鐵道、郵便局、學校、碼頭、市場…等等，至今剛好滿一百年，而這些設施的面貌大多已不如當年，有的改頭換面，甚至慘遭拆毀，剩下最具代表性的高雄港站鐵道也將面臨拆除的命運。

當年打狗停車場落成，載滿了糖、米、木材等重要的出口品，經幾次的擴建，成了台灣最大的鐵路停車場，也因為漁業的發展，帶動了經濟，吸引了許多的商社及公司來此設立，讓哈瑪星成為高雄的重鎮。但隨著都市更新計畫，高雄火車站遷至今位址，許多行政機關跟著內移，原打狗車站更名為高雄港車站。日本人走後，許多公司也漸漸遷離，產業逐漸沒落，人口大量流失，昔日風華只能留在照片中觀賞。

高雄港站共有40軌鐵道，總長度將近十五公里，是目前台灣從日據時期遺留下來最大的鐵道園區，它曾為高雄帶來繁榮，為居民帶來生機，在高雄人回憶中扮演了無可厚非的角色；如今，政府卻要拆掉這擁有百年歷史的鐵道，反而規劃成一般的商業區！

當初政府曾說過，要將高雄港站規劃為「鐵道博物館」，妥善保存這些鐵道文物，如同集集、平溪、阿里山支線的保存方式。在2008年11月1日至9日，政府辦理了一個「摩登高雄‧百年風華」活動，開行高雄港站最後一班專車，許多社區團體認為這是一個契機，沒想到卻是政府為高雄港車站畫下的一個句點！其實在2007年高雄市都委會悄悄地將此地劃為商業區，只留幾軌作為文物保留，即將評鑑為古蹟的南號誌樓，已在捷運工程中犧牲了，剩下的北號誌樓也岌岌可危，目前仍積極爭取為古蹟。今年三月消息走漏，社會大眾才恍然大悟，許多社區營造相關社團也開始積極發聲，集結各路好漢的力量，為的就是維護哈瑪星鐵路。

目前各團體仍在奮鬥中，以保存文化為訴求，絕不被政府勢力打垮，為了高雄的鐵道文化，應該為僅存的歷史遺跡積極保留來。文化遺產，是可以喚醒人們記憶的解藥，如果失去了這片回憶，很多東西將被遺忘，雖然歷史不復在，但經驗卻可以傳承下去。如果政府拆掉哈瑪星鐵路，如同把人類記憶中的一部分磨滅掉，難道這麼珍貴的遺產，就永遠鎖在人們的心中嗎？而留給後代的只是以賺錢為目的的商業區呢？雖然政府同意保留，但保留的程度卻是未知的答案，這段區域勢必以開發為主軸，究竟如何來開發並兼顧鐵道的保存，會是未來值得思索的課題。