圖／引用自 行政院文建會
圖／林琪 攝
高雄港車站
日據時代，1899年台灣總督府鐵道部舖設打狗至台南、及打狗至九曲堂間鐵路工程；1900年，打狗停車場（火車站）正式落成，成為打狗地區第一個火車站。隔年橋仔頭糖廠設立，1902年台灣總督府頒布「糖業獎勵規則」，使得台灣糖業大為發展，同時打狗港及打狗停車場出現場地不敷使用的問題。1904年，挖掘泥沙於打狗港灣西北側填埋約四萬六千餘坪的海埔地，一方面疏濬打狗港灣的航道，另一方面可修築新式碼頭。1907年工程完工，開創了打狗海陸聯運的新紀元。之後陸續有商會、台灣製糖、大阪商船、三井物產等會社事務所及旅館、運送站設立，使該地成為有名的新濱街〈今臨海一路以東〉，是高雄最早的新市街。
1908年西部縱貫道通車，米、糖、木材都大量集中於打狗港等待輸出，使得打狗港及打狗停車場再一次發生場地不敷使用的問題，因此總督府決定進行打狗港第一期築港工程；於1920年，將打狗停車場遷至今高雄港站現址，改名高雄停車場、高雄驛，共有三條支線─縱貫線、屏東線、高雄臨港線。1941年由於都市發展更新計劃，日本人在大港埔興建新式火車站〈今高雄車站現址〉，原本的高雄驛改稱為高雄港驛，當地居民也稱之為「舊車站」。哈瑪星之名也是因為一條專門運送魚貨的臨港濱線鐵路而來，濱線及日文的Hamasen，當地人以台語稱為哈瑪星，在當時哈瑪星的各行各業與海港、鐵路有著密不可分的關係。
第二次世界大戰末期，車站因位居要衝，站房與主要場站設備全遭美軍轟炸機炸毀。1947年，重建現存站房，南、北號誌樓依原建築稍加改建；南號誌樓後來配合高雄捷運工程而拆除。2008年11月1日至9日辦理「摩登高雄‧百年風華」活動，開行「高雄港尾班車」專車；最後一班列車於九日下午五點三十分由高雄港站駛離後，鼓山車站＝高雄港站不再有火車行駛。隨後高雄市區鐵路地下化計畫之鼓山車站一至六股拆除工程開工，鼓山車站通往高雄港站的鐵軌正式截斷，此後火車再也無法駛入高雄港站，高雄港站正式走入歷史，目前旁為捷運西子灣站二號出口。
現址：西子灣捷運站2號出口
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